法属留尼汪岛发现疑似MH370残骸 回顾MH370事件

2016-06-28 22:30:35
来源:中国历史故事广告id2-600×50因为在法属留尼汪岛发现飞机残壳,被怀疑是马航MH370的残骸。因此,冷下来的马航失事事件再次进入公众的视野。观众在看各大新闻媒体的头条对MH370最新进展的同时,我们也一起来回顾关于马航MH370失事的历史。阅读推荐》》》》》李登辉访日:钓鱼岛是日本的言论遭痛批

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2015年7月29日,位于印度洋西南端的小岛发现飞机机翼残骸。据目击者说,残骸表面有贝壳,应该是长时间在水中浸泡的缘故。航空安全专家Xavier
Tytelman在其表示社交软件说,残骸上有编码BB670,这既不是飞机编号也不是序列号,不过调查人员正据此进行调查,以确定是否来自波音777客机,预计几天后就会有结果。

MH370失联一周年将发中期报告 或被定义为失踪

马来西亚交通部28日宣布,该国民航局将在今年3月7日发布MH370航班的中期调查报告。自2014年3月8日失联,MH370的下落一直是一个未解之谜。对于即将揭开部分真相的中期调查报告,世界媒体给予高度关注。

马来西亚交通部副部长阿齐兹·卡普拉维28日在吉隆坡出席东南亚区域航空安全研讨会时表示,将在MH370失联一周年的前一天发布中期调查报告。2014年3月8日,搭载239名乘客和机组人员的MH370从马来西亚首都吉隆坡起飞,在飞往北京的途中和地面失去联络,从此杳无音讯。卡普拉维说,马来西亚交通部长廖中莱到时会公布这一报告,之后报告将被上载至民航局网站上。据澳大利亚新闻网28日报道,中期调查报告将涉及技术调查方面的内容细节,包括去年4月中、美、英、法、澳等多国联合搜寻工作的情况。但卡普拉维表示,由于搜寻工作仍在继续,马来西亚方面在报告中无法对失联客机的现状做出结论。对于这份报告是否会披露MH370“最终命运”的相关内容,卡普拉维拒绝评论。他只说,这份调查报告由调查团队完成,长度达数百页。

金沙4166官网登录法属留尼汪岛发现疑似MH370残骸 回顾MH370事件_中国历史故事。中国《航空知识》杂志副主编王亚男28日接受《环球时报》记者采访时表示,国际民航法规并未对空难调查报告的出台过程做硬性规定,只要求最终的调查结果有充分事实依据、汇集多领域权威专家的一致意见。对于即将出台的中期报告,王亚男也表示很有可能公布多国联合搜救机构掌握的MH370最新情况,比如该航班与卫星通信的完整数据、军用和民用雷达的全面监测信息。

新加坡“亚洲新闻台”网28日报道称,有乘客家属猜测,MH370航班最终有可能被正式定义为“失踪”。他们表示,在没有任何“确凿证据”的前提下,他们无法接受“飞机失踪”的说法。MH370家属维权组织“370之声”当日发表声明表示:“我们已经做好迎接任何不测的准备,包括我们挚爱的人永远无法回来的可能性……但所有家庭一致认为,我们无法在没有有力证据的情况下,宣布我们所爱的人死亡。”

王亚男表示,发布中期调查报告在世界空难调查史上并不常见,马来西亚此举的主要目的是安抚家属情绪、回应外界质疑。他表示,MH370的情况十分罕见。世界上大多数空难得出最终结论一般不超过2年,且调查过程中不乏重要线索,调查人员甚至可以依据所掌握的信息对事故原因做出预测。但MH370航班失联已将近1年,残骸始终未找到,几乎没有搜寻所需的可靠线索,“飞机终结于南印度洋”的结论也有待推敲。

2014年3月8日凌晨,MH370客机从雷达上消失。3月24日,马来西亚总理纳吉布宣布客机终结于南印度洋海域。4月,多国展开联合搜寻、打捞工作。5月1日,马来西亚交通部发布MH370失联客机事故的初步调查报告,但报告并未提及具体失联原因和调查进展。搜救团队认为,MH370的坠落范围处于南印度洋一片6万平方公里的海域。截至目前,澳大利亚交通安全管理局已经完成1.8万平方公里的海下搜索,相当于总工作量的30%,却毫无收获。整片海域的搜索工作拟于今年5月完成。

因为在法属留尼汪岛发现飞机残壳,被怀疑是马航MH370的残骸。因此,冷下来的马航失事事件再次进入公众的视野。观众在看各大新闻媒体的头条对MH370最新进展的同时,我们也一起来回顾关于马航MH370失事的历史。阅读推荐》》》》》李登辉访日:钓鱼岛是日本的言论遭痛批

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MH370消失的1728天里,马航调查组做了什么?

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新华网吉隆坡8月6日电
马来西亚总理纳吉布6日宣布,7月29日在法属留尼汪岛发现的飞机残骸经确认属于马来西亚航空公司MH370航班客机。

11月30日,马航MH370失踪事件调查组正式解散,此后工作将交由马来西亚航空器事故调查局。

2015年7月29日,位于印度洋西南端的小岛发现飞机机翼残骸。据目击者说,残骸表面有贝壳,应该是长时间在水中浸泡的缘故。航空安全专家Xavier
Tytelman在其表示社交软件说,残骸上有编码BB670,这既不是飞机编号也不是序列号,不过调查人员正据此进行调查,以确定是否来自波音777客机,预计几天后就会有结果。

8月6日,在马来西亚吉隆坡,马来西亚总理纳吉布出席新闻发布会。当日,马来西亚总理纳吉布宣布,7月29日在法属留尼汪岛发现的飞机残骸经鉴定属于马航MH370航班客机。
新华社发

有心人细算了一下,距2014年3月8日MH370失踪至今,已过去了1728天。

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纳吉布当天凌晨在吉隆坡召开的新闻发布会上说:今天,在客机消失515天后,带着沉重的心情,我必须告诉你们,一个国际专家组已经确认,在留尼汪岛发现的飞机残骸的确来自MH370航班。纳吉布表示,目前的证据显示MH370航班客机悲剧性地在南印度洋终结。

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马来西亚交通部28日宣布,该国民航局将在今年3月7日发布MH370航班的中期调查报告。自2014年3月8日失联,MH370的下落一直是一个未解之谜。对于即将揭开部分真相的中期调查报告,世界媒体给予高度关注。

纳吉布说,马来西亚政府承诺将尽一切努力找出事情的真相。

2014年

马来西亚交通部副部长阿齐兹·卡普拉维28日在吉隆坡出席东南亚区域航空安全研讨会时表示,将在MH370失联一周年的前一天发布中期调查报告。2014年3月8日,搭载239名乘客和机组人员的MH370从马来西亚首都吉隆坡起飞,在飞往北京的途中和地面失去联络,从此杳无音讯。卡普拉维说,马来西亚交通部长廖中莱到时会公布这一报告,之后报告将被上载至民航局网站上。据澳大利亚新闻网28日报道,中期调查报告将涉及技术调查方面的内容细节,包括去年4月中、美、英、法、澳等多国联合搜寻工作的情况。但卡普拉维表示,由于搜寻工作仍在继续,马来西亚方面在报告中无法对失联客机的现状做出结论。对于这份报告是否会披露MH370“最终命运”的相关内容,卡普拉维拒绝评论。他只说,这份调查报告由调查团队完成,长度达数百页。

马航发表声明说,法国政府、法国民航安全调查分析局、马来西亚调查组以及来自中国和澳大利亚的技术代表在法国图卢兹共同确认,在法属留尼汪岛发现的襟副翼来自MH370客机。

金沙4166官网登录法属留尼汪岛发现疑似MH370残骸 回顾MH370事件_中国历史故事。3月8日,从吉隆坡飞往北京的马航MH370航班在马来西亚与越南空域交界处与胡志明管控区的地面控制塔失去联系。

中国《航空知识》杂志副主编王亚男28日接受《环球时报》记者采访时表示,国际民航法规并未对空难调查报告的出台过程做硬性规定,只要求最终的调查结果有充分事实依据、汇集多领域权威专家的一致意见。对于即将出台的中期报告,王亚男也表示很有可能公布多国联合搜救机构掌握的MH370最新情况,比如该航班与卫星通信的完整数据、军用和民用雷达的全面监测信息。

声明说:这的确对我们解开MH370消失之谜是重大突破。我们预期和希望找到更多物品,以便解开这一谜团。

当日,马来西亚航空发布官方消息:该航班于3月8日凌晨0点41分由吉隆坡起飞前往北京,原计划于北京时间早晨6点30份抵达北京首都国际机场。

新加坡“亚洲新闻台”网28日报道称,有乘客家属猜测,MH370航班最终有可能被正式定义为“失踪”。他们表示,在没有任何“确凿证据”的前提下,他们无法接受“飞机失踪”的说法。MH370家属维权组织“370之声”当日发表声明表示:“我们已经做好迎接任何不测的准备,包括我们挚爱的人永远无法回来的可能性……但所有家庭一致认为,我们无法在没有有力证据的情况下,宣布我们所爱的人死亡。”

2014年3月8日,从马来西亚吉隆坡飞往中国北京的马航MH370航班客机失踪,机上载有239人。今年1月29日,马来西亚民航局宣布MH370航班客机失事,并推定机上所有人员遇难。

金沙4166官网登录法属留尼汪岛发现疑似MH370残骸 回顾MH370事件_中国历史故事。苏邦空中交通管制台证实该航班于3月8日凌晨2点40分与管制台失去联系。

王亚男表示,发布中期调查报告在世界空难调查史上并不常见,马来西亚此举的主要目的是安抚家属情绪、回应外界质疑。他表示,MH370的情况十分罕见。世界上大多数空难得出最终结论一般不超过2年,且调查过程中不乏重要线索,调查人员甚至可以依据所掌握的信息对事故原因做出预测。但MH370航班失联已将近1年,残骸始终未找到,几乎没有搜寻所需的可靠线索,“飞机终结于南印度洋”的结论也有待推敲。

相关报道:

MH370航班由波音777-200机型执飞,该航班总共运载239人,包括227名乘客及12名机组人员,乘客来自于13个国家。随后一天,这一数字更新为14个国家。

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马来西亚确认留尼汪岛飞机残骸属于马航MH370

3月9日金沙4166官网登录,,马航发布消息,公布了最新的乘客信息。

8月6日,在马来西亚吉隆坡,马来西亚总理纳吉布出席新闻发布会。新华社发

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法属留尼汪岛发现的马航MH370残骸

3月14日,马航宣布更改MH370 及MH371
的航班号:吉隆坡飞往北京——MH318,北京返回吉隆坡——MH319。

媒体解析残骸如何漂至留尼汪岛

3月31日,马来西亚国际航空有限公司北京代表处的新浪官方微博上发布了最后一则媒体声明。

马来西亚总理纳吉布确认飞机残骸属于马航MH370

这以后,马来西亚国际航空有限公司北京代表处的新浪官方微博上,再没有任何一条关于MH370航班的消息。

6日凌晨确认留尼汪岛飞机残骸来自MH370

5月1日,马来西亚政府当日公布了MH370的初步调查报告。

中新社吉隆坡8月6日凌晨电
马来西亚总理纳吉布6日凌晨在吉隆坡确认,7月29日在法属留尼汪岛发现的飞机残骸来自2014年3月8日失联的马航MH370航班。

其中包括马航MH370飞机驾驶舱与吉隆坡空中管制中心的通话声音记录、马来西亚向国际民航组织4月9日提交的《初步报告》、MH370在3月8日1点38分至6点14分的飞行路径图和飞行动作、航班货运清单、登机人员名单及座位号等信息。

纳吉布在6日凌晨2点召开的临时记者会上表示,国际专家小组已经有足够的物证,证明法属留尼汪岛发现的飞机残骸来自马航MH370航班。

据法新社报道,《初步报告》详细披露了MH370航班的各项技术参数,以及航班失踪及搜救的详细情况。

他说,自MH370失联之后的515天,共有26个国家参与救援和搜索,国际救援力量在南中国海到印度洋的广阔范围内进行了迄今为止航空史上最大范围的救援和搜索。

但初步调查报告中并没有实质的搜寻进展,也并未给出事故发生原因。

纳吉布表示,希望藉此消息给机上239名遇难者家属一个确定的答复。他代表马来西亚政府承诺,会竭尽全力揭开MH370失联真相。

5月27日,马来西亚民航局在其官方网站上公布了由英国国际海事卫星组织提供的有关马航失踪客机的原始数据,澳大利亚航空事故调查人员说,通过分析MH370与Inmarsat一个卫星之间最后传输的电子脉冲信号发现,MH370很可能在耗尽燃料后坠落。

当地时间2015年7月29日,印度洋的法属留尼汪岛居民在海滩上发现一块飞机残骸和破损严重的行李箱。这块残骸长2米多,写着编号BB670。有目击者称,残骸上到处都是贝壳,感觉在水里泡了很久。

2015年

马来西亚官员随后证实,从编号可以断定,该残骸为波音777机翼后缘襟副翼。而马航MH370正是波音777型。

1月28日,马来西亚交通部副部长阿齐兹·卡普拉维宣布,有关MH370航班失联事件的中期调查报告,将于失联一周年到来之际的3月7日公布。

动画还原马航MH370残骸如何漂到留尼汪岛

3月8日,马来西亚发表MH370中期调查报告。该报告公布了MH370航班失踪一年来调查工作的进展,但并没有对事故发生原因作出任何结论。

法国检方:从技术特征可推定留尼汪岛残骸为MH370

报告显示,MH370的黑匣子定位信标电池在2012年12月,即飞机失踪前一年多就已过期,但是没有更换。

巴黎共和国副检察官塞尔日马科维亚克(Serge
Mackowiak)5日晚在巴黎举行新闻发布会,公布了上述消息。

3月24日,马来西亚总理纳吉布宣布,该客机“终结”于南印度洋海域。对此,中方要求马方进一步提供得出上述结论的所有信息和证据。美方也表示目前不能对此予以“独立的证实”。

他说,基于两个原因作出这一推定。第一,波音公司的代表确认在留尼汪岛发现的襟副翼技术特征与波音777机型相符;第二,根据马航提供的MH370航班技术文件参数,专家检验的飞机残骸与MH370航班的襟副翼之间特征相近。

2016年

据塞尔日马科维亚克介绍,位于法国南部图卢兹的国防部军备总局航空技术中心专家将于6日开始对飞机残骸进行进一步分析以确认上述推断,尽快向航班乘客的家属提供完整和可靠的信息,但目前尚无法确定何时公布结果。

3月8日,马来西亚政府发布有关马航MH370的第二份中期声明。

MH370被认为终结于南印度洋海域 分析称或因洋流

但是与2015年584页的第一份中期报告相比,此次的报告只有3页,并且像2015年的报告一样,内容包括调查、搜寻和飞机的基本信息等,并无太多新内容。

留尼汪岛位于非洲马达加斯加岛东部,距离此前搜寻MH370航班的澳大利亚西海岸四千多公里。距离如此之远,残骸是如何抵达的呢?

虽然在南印度洋的搜索工作仍在继续进行,到目前为止,飞机主残骸仍没有被找到,但去年7月29日,一片襟副翼在法属留尼汪岛被发现,并被确认为MH370一部分。

印度洋的两大主要洋流可能是残骸漂到留尼汪岛的原因,海洋学专家称,可以收集从坠机当日到现在的洋流卫星资料,以卫星图像为基础进行模拟,最终判定残骸从哪里来,并界定出可能的坠机区域。

当地时间3月8日,大马总理纳吉布也就MH370失踪2周年发表声明。他表示,去年在留尼汪岛发现的机翼部件印证了他对于MH370“终结”于南印度洋的说法。

澳大利亚副总理特拉斯此前表示,如果残骸确实来自MH370,那么这与调查人员之前对飞机在南印度洋终结的分析和模型构建结论一致。

新加坡时事与新闻节目频道称,两年来,马来西亚、澳大利亚和中国已经搜寻大约9万平方公里的范围。

如果得到确认,说明客机确实在南半球坠毁,现有的海底搜寻方案不会改变。澳大利亚运输安全局局长多兰表示。

2017年

去年6月,澳方划定了MH370的新搜索区域。距离西澳大利亚海岸约1800公里,面积约6万平方公里,仍在根据卫星与飞机握手信息而确定的第七条弧线上。

3月8日,马来西亚没有发布中期声明。

如今,各国的搜寻工作还在继续,围绕航班失事的各种疑问仍有待解开。(赵胜玉
张淼)

按照国际民航组织规定,航空事故调查报告不能在12个月以内公布,负责调查的国家应该在事件发生的每周年之际,发表一份中期声明,说明调查所取得的进展。

MH370客机事件重要节点

10月3日,在历经3年的搜寻工作后,澳大利亚运输安全局在悉尼发布有关马航MH370搜寻的最终总结性报告。此次马航MH370最终搜寻报告的发布意味着由澳大利亚主导的搜寻工作正式终结,而马来西亚方面相关的调查仍在继续。

2014年3月8日凌晨,MH370客机从雷达上消失。

2018年

2014年3月24日,马来西亚总理纳吉布宣布客机终结于南印度洋海域。

7月30日,马来西亚当局召开发布会,就失联的MH370航班公布最终调查报告。

2014年4月,多国展开联合搜寻、打捞工作。

该报告总计800多页,涵盖过去4年调查小组完整的调查记录。报告显示出,调查组无法确定MH370航班失联的真正原因。

2014年5月1日,马来西亚交通部发布MH370失联客机事故的初步调查报告,但报告并未提及具体失联原因和调查进展。搜救团队认为,MH370的坠落范围处于南印度洋一片6万平方公里的海域。

调查人员称,截至目前,发现了27块据信来自MH370航班的残骸,但只有3块被证实属于这架飞机。这些残骸发现的位置,北至坦桑尼亚东部海岸,南至南非的东部海岸。

2014年10月10日,澳大利亚交通安全局发布的关于马航MH370的中期报告确认,MH370航班可能因为燃油耗尽在印度洋上方低速盘旋后最终坠入海面。

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2014年12月17日,澳大利亚运输安全局(ATSB)发布了MH370搜寻任务的更新消息,称执行水深测量的辉固赤道号计划于当天完成任务,离开搜索区域。截至目前,澳大利亚交通安全管理局已经完成1.8万平方公里的海下搜索,相当于总工作量的30%,却毫无收获。而对目前搜索区域的水下搜索,预计将在2015年5月完成。

MH370调查报告。视觉中国 图

2015年1月29日,马来西亚民航局宣布,马航MH370航班失事,并推定机上所有239名乘客和机组人员已遇难。

相关报道显示:马方调查人员在7月30日的发布会上表示,MH370在飞行中折返是有人为操作,不能排除第三方非法干预的可能性。

他否认飞机被远程控制,称调查人员表示已和波音公司确认,波音并没有商用飞机可以用这样的技术远程遥控的信息。

报告认为,53岁的机长已婚已育且经验丰富,受人尊敬,有1.8万小时的飞行经历,没有精神疾病史,没有与亲友的冲突问题,没有使用毒品,与家庭成员的关系并不紧张,在飞机录音中也没有显示出压力或焦虑,没有经济问题,也没有购买额外的保险。

而对于机长家中发现的飞行模拟器,调查人员表示,其中并无可疑之处,模拟器是与“游戏相关”。

11月30日,马航MH370事故调查团队解散。

从事故发生至今1728天里,马航调查组一共发布了4份调查报告(包括第二份中期声明),召开了42次家属见面会。

而直至最后一份调查报告,调查组也没有给出MH370航班失联的真正原因。

对于解散的原因,马来西亚MH370国际民航组织附件13安全调查组负责人郭师传曾解释,解散调查组并不是马来西亚政府的决定,而是他的个人决定。

为何调查团队解散,没有给家属一个明确的理由?

为何没有一个明确的调查结果,事故调查团队就能提出解散?

空难事故该怎么结尾?

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巴西军方展示打捞的法航客机残骸。

2009年的法航447空难事故不知还有多少人记得。

2009年6月1日,法国航空公司宣布,该公司一架空客A330客机于格林尼治时间1日凌晨在大西洋海域上空失踪。客机上有机组成员12人,乘客216人。

这起空难最初同样因为没有找到“黑匣子”,事故原因始终成谜。

而这在之后的两年里,法国调查人员先后进行了四次海底搜寻,花费了五千万美元。据央视报道,搜寻伊始,法国先后出动了核动力潜艇、两艘装有美国海军监察装置的法国船只。在第二阶段的搜寻中,法方又增派了声呐船。

终于在2011年5月,447航班的“黑匣子”终于从6000米深的海底被打捞出来。事故原因也由此浮出水面:飞行员连续失误导致了这次空难。

据新京报报道,美国空难数据网显示,从1950年到2010年全球已得出确切事故原因的1085次空难中,人为因素在事故原因中超过五成。

空难留给我们的,不能仅是“人生无常、活在当下、珍惜眼前人”这样的话语。

真相对家属和失踪的旅客而言,是最有力的告慰。

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