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问题:欧美人是如何评价郑和与哥伦布的?

郑和下西洋——这是我们从小就从教科书上学过的一段引以为豪的历史故事。当然不可否认它的历史意义确实不小,要知道在那个朦胧年代,历来属于大陆性强国的中国,社会资源和自然资源都是极其丰富的,根本没什么必要额外支出去开拓未知且毫无战略价值的海疆(在以争夺人口和土地的古代,海洋几乎没什么现实价值,更谈不上所谓的12里领海,基本上都属于绝对开放的公海,只要有船就都能下海畅游),以至于明朝以前的历代中国政府都从未有过下洋的官方行动。从这个角度看,明政府的这一前瞻性创举实属不易。

问题:为什么郑和的船队没有建立殖民地?

欧洲为什么都是发达国家:跟欧洲人的性格有关

时间:2018-09-27 15:21:19编辑:梓岚

不管是单纯以人均国内生产总值的高低进行衡量,还是以人民生活水平、政治民主化程度等综合水平来衡量,欧洲无疑都是世界各大洲中走在最前列的。

的确,欧洲聚集了除美国、日本以外世界上大多数的发达国家,如英国、法国、德国、意大利等,使其当之无愧成为了世界上最发达的大洲。

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三面环海使得大部分欧洲人自古就有开放的海洋性格:不安于现状、不循规蹈矩、勇于冒险,同时还富有侵略性。他们绝不安于在阿尔卑斯山麓世代做伐木工人,或祖祖辈辈在农场里靠养牛挤奶打发一生;他们更愿意探索海洋之外的世界里无限的可能性,也更愿意投身于历史的宏大叙事中,如欧洲文学作品中那些喋喋不休的长篇大论者一样,通过改变别人的命运来改变自己的命运。

于是,就有了航海大发现以及接下来的疯狂殖民史。郑和也曾率领庞大船队下西洋,只是郑和的船队是载着天朝的物产出发,换回封建统治者“天朝上国”迷梦的延续,而这个梦也终因国家财力不支而作罢;而欧洲的舰队是空手而出,所载回的却是沉甸甸的真金白银。所以,这场殖民史得以持续好几个世纪。欧洲靠着这些“凭空”多出来的财富,完成了早期的资本积累。

于是,有了“文艺复兴”“启蒙运动”“宗教改革”等思想解放运动。彼时,中国仍然处在高度的封建中央集权统治之下,美洲原住民的蒙昧与野性才刚刚开始开化,而欧洲人原本被牢牢钳制的思想早已得到了大大的解放。这些思想解放运动,成为欧洲社会朝向文明发展的重要推动力。

回答:

作为天朝形象的郑和船队自然不能丢了皇帝的脸面,于是凭借永乐朝充盈的财力支持,一支注定要深刻影响后世的超级庞大而又顶级豪华的帝国船队就此粉墨登场了。

回答:

关于郑和

郑和下西洋的航海壮举前后共七次、历时长达28年,真可谓空前浩荡,即使放在今天也难有几个国家能承受得起这番折腾劲儿。诚然,郑和七下西洋的时间比欧洲早(郑和下西洋从1405年即明永乐三年开始一直到1433年即明宣德8年结束,比欧洲早动身的哥伦布美洲之行早了整整87年)、规模比欧洲大(哥伦布、达·伽马、麦哲伦他们几次航行人数在100人左右,船只三、四艘,吨位大的仅120吨;根本无法比拟郑和船队)。

因为明廷根本不想建立什么殖民地。

事实上,普通欧美民众知道郑和的并不多,了解其事迹的就更少了,评价也就无从谈起。

但中欧航海后的历史结局却是恰恰相反:中国因此而财力拮据,元气大伤,不得不终止了这项劳民伤财、华而不实的“政绩工程”,甚至于谈海色变千夫所指,并创造性的发明了“寸板不得下海”的禁海令,对海洋发展是彻底封杀!对海外文明的渗透采取的也是自欺欺人的鸵鸟国策。

首先,在西方殖民主义势力东来之前,从南中国海到印度洋的贸易航线基本是自由、畅通的。虽然也有海盗势力威胁商船的安全,但是没有国家级的力量试图垄断航线、夺取港口、阻碍他国参与贸易。在永乐时期,明朝与控制马六甲海峡的满剌加国建立了良好的关系。郑和船队每次下西洋都在马六甲建立货栈、作为买卖货物的仓储基地,明朝还警告泰国的阿瑜陀耶王朝不要侵犯满剌加。但明朝并无意愿去直接控制马六甲海峡。这和后来葡萄牙人、荷兰人和英国人的做法是完全不同的。

在Quora上搜索郑和与哥伦布,与两人相关的问题数量是45与731,可以反映出在英语文化圈中二人知名度的差异。

而欧洲航海行动的首创者葡萄牙与西班牙则成了黑风双煞,从欧洲列强中脱颖而出,一跃成为西方贸易的垄断者,并开始了主导世界经济长达一个多世纪的辉煌历史。

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那何以洋人能一本万利,从“为了一次简陋的航海行动而举国勒紧裤腰带”的穷邦小国一跃成为腰缠万贯的富邦强国?
而富有四海、万邦朝贺的中国虽轻易组织起连续性的七次超大规模航海行动却是赔本赚吆喝的买卖,成了帝国的沉重负担?

其次,当时华人在南洋也建立了若干据点。如最有名的旧港,被明朝册封为旧港宣慰司。又如爪哇岛上的“新村”,有千余户,村主是广东人,永乐时期还曾到明朝去朝贡。明朝虽然接受他们的朝贡,但并没有积极支持他们发展的意图。毕竟当时明朝还在为北方人口稀少发愁,正如刑部、都察院所言“北京、永平、遵化等处壤地肥沃,人民稀少”,连犯人都要安置过来。(《明太宗实录》卷22)并没有什么向外发展的动力。对明朝来说,这些海外华人势力不变成海盗影响明朝的贸易就可以了。

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稍有历史常识的读者们也肯定知道其中的重要因素,不再赘言。

回答:

所以我们只能从欧美史学界对于郑和的评价来管窥一二。

而这些因素便是笔者对“郑和下西洋”这一历史壮举所要批判的“过”!即
一个华而不实的历史秀!

郑和下西洋是中国历史上的辉煌成就,许多人觉得很遗憾,明明是15世纪最为强大的一支舰队,达伽马、迪亚士、哥伦布这些欧洲航海家所有的船只加在一起也比不了郑和船队的规模。但可惜的是郑和没有发现美洲,没有建立中国的海外殖民地,对世界历史的影响非常有限。为什么会这样呢?

《剑桥中国明代史》中,对郑和下西洋的过程做了简要概述,同时也讨论了郑和航海的目的,包括宣扬国威、是否是为了寻找建文帝等等,最后给出的评价是:

从深层次讲,西方“惟利是图”的现实主义价值观显然打败了东方“惟礼是图”的理想主义价值观。当然,价值观的不同也是由当时东西方迥然各异的政治环境所决定的:

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金沙4166官网登录,“郑和在不到20年的时间内跨越了半个地球,把明帝国的声威最大限度地远播到海外。在这个过程中,他进行了15世纪末欧洲的地理大发现的航行以前世界历史上规模最大的一系列海上探险。”

1.当时整个欧陆一片散沙,列国纷争俨然就如中国的春秋战国时期你方唱罢我登场,战乱不止、“礼坏乐崩”、一切靠拳头说话,自然“利”是紧要的,加上物资短缺,东西方的海路贸易又被罗马威尼斯商人和新兴崛起的土耳其奥斯曼帝国所垄断。分裂的欧洲各国在武力上也根本不可能打破大一统的奥斯曼帝国的贸易封锁,“兔子急了还咬人呢”于是走投无路的欧洲各国便开始纷纷想方设法的开拓其他海上贸易之路寻求转机。这种求生欲望再加上商业逐利的精神驱动终成就了地理大发现、新航路大发现的伟业,再加上持续数百年的殖民统治和殖民贸易,从而奠定了延续至今的“西方主导世界”的基础。

我们先说,郑和船队的动机是什么?

其实,郑和下西洋这件事在中国历史上是一个变态,中国历朝历代的皇帝没有想过要组建一支大型船队到海外的?我们翻看汉唐盛世,宋朝元朝的历史,大家主要是在陆地进行交流,极少有官方去积极组织海外交流的。郑和下西洋之前没有,郑和下西洋之后也没有,所以说这个事情在历史上很不可思议。

郑和下西洋不是一个自然而然的产物,它是为了满足永乐皇帝的政治意图。

当时的永乐皇帝从自己的侄子手里夺取了皇帝宝座,内心十分不安。他怕建文帝如传闻那般流亡在海外,所以就派郑和组建船队去打探消息,一经发现立马逮捕,有着这一层军事政治目的。第二,还可以宣扬国威,让周边的一些小国确认大明朝的皇帝已经是朱棣了,不要心存幻想,要宣誓效忠。所以说,郑和船队并不是一件国家意志的合理体现,一旦热衷于此事的永乐皇帝驾崩,后来的皇帝对这事情不感兴趣,郑和下西洋这种事情也不会再出现了。

我们反观欧洲,欧洲虽然每一个国家的船队力量弱小,但当时是百花齐放。所有的欧洲小国,都在争着抢着希望开辟出新航线,发现新的贸易市场。当时,传统的中西贸易通道因为奥特曼土耳其帝国的崛起受到封锁,影响了欧洲国家的商业利益,各国就拼命去寻找新的路线,直接跟东方进行贸易往来。这个强大的市场需求不是一个帝王一个国家的事,而是整个欧洲国家的共同的希望,所以在当时才会涌现出西班牙、葡萄牙、英国、法国、威尼斯各个国家地区,都派遣航海人员去寻找新航路这样的热闹场面。

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也许,每一只小的船队的规模力量比不上郑和船队,但是所有这些小船队加起来的力量就非常可观。更重要的是,每一只小船队都代表一个探索的方向,一堆人去试验总会有几个人成功吧。而郑和船队虽然体量巨大,但一共只有7次航行且路线大体一致。从寻找新航路、开辟新市场、探索未知领域的方面来说,郑和船队这只庞然巨兽,相对于欧洲小国们并没有太大的优势。

这就像公司之间的竞争,明朝是一个超级大公司,郑和下西洋这个项目只是基于老板个人的喜好,并没有强烈的市场驱动力在,老板在的时候能够倾全公司的力量给予大量资源支持,老板一旦换掉,这个项目就做不下去了。而欧洲这边是许多小公司,看准了开辟新航路这个大市场,大家都在往里面拼命投入资源,搞开发,搞创新,搞研究,搞探索,后来的结果就是这些以市场为导向的小公司战胜了明朝这个僵化的大公司。

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说到这里,你也许就明白了为什么郑和下西洋对世界历史的意义并不大了吧。

回答:

因为郑和下西洋的动机和目的,也是明成祖派遣他出使“西洋”的动机和目的并不是殖民统治,而是宣扬国威,向外示富。所以船队主要以商船和外交船队为主,并没有带大量军队。金沙4166官网登录 8

永乐年间,由于国力强盛,明成祖向异域显示中国的富强,对明朝初期对海外的消极政策深表不满,故朝廷对外政策为之一变,即位后便派宦官出国,召各国来朝,此举无疑可以提高明成祖的威望。郑和下西洋便可以在国外显耀兵力,向海外各国夸示中国的富强,宣扬明朝的威德。同时他还想用扬威海外来缓和国内国内一部分人对他武力夺取皇位的不满。有些书上说的明成祖派郑和下“西洋”,是找寻建文帝朱允炆的下落。据说,“靖难之役”以后,朱允炆出走,不知所终。明成祖的皇位是发动靖难之变后,从侄儿建文帝手中夺得的。这在猜忌心很重的明成祖看来,自然是一件最不放心的事。明成祖怀疑他逃到海外避难,恐怕他将来对自己构成威胁,所以派郑和下西洋暗中侦察建文帝的踪迹,以杜绝后患。

郑和率领的庞大船队,就其活动的性质来说,既不是一般的商船队,也不是一般的外交使团,而是由封建统治者组织的兼有外交和贸易双重任务的船队。

他出使的任务之一,就是招徕各国称臣纳贡,与这些国家建立起上邦大国与藩属之国的关系。为了完成这一任务,郑和所到各国以后,第一件事便是宣传明成祖的皇帝诏书。向各国宣谕:明朝皇帝奉天乘命的上邦大国之君,是奉“天命天君”的旨意来管理天下的,四方之藩夷都要遵照明朝皇帝说的去做,各国之间不可以众欺寡,以强凌弱,要共享天下太平之福。如果奉召前来朝贡,则礼尚往来,一律从优赏赐。

 第二件事便是赠送礼物。赐各国国王诰命银印,赐国王及各级官员冠服和其他礼物,表示愿意和那些国家建立和发展友好的关系。第三件事是与南海(今马六甲海峡)国家建立友好关系。  

⒈宣扬明朝国威(政治目的);  ⒉扩展朝贡贸易(经济目的);  ⒊寻找失踪的建文帝。  ⒋出海目的是为迎佛牙  ⒌加强同各国的联系。

金沙4166官网登录 9郑和下西洋意义:

 英国前海军军官、海洋历史学家孟席斯(GavinMenzies)出版了《1421年中国发现世界》,认为郑和船队先于哥伦布发现美洲大陆、大洋洲等地。证据出自于明永乐十六年(1418年)名称为《天下全舆总图》,反映了天下诸番向明成祖永乐皇帝朱棣进贡的场景。地图左上角有注文写道:“凡未加红圈者皆原图所未命名者”,即图上有红圈者皆是原《天下诸番识贡图》上的标注。公元1405年之后的28年间,郑和七次奉旨率船队远航西洋,航线从西太平洋穿越印度洋,直达西亚和非洲东岸,途经30多个国家和地区。他的航行比哥伦布发现美洲大陆早87年,比达·伽马早92年,比麦哲伦早114年。由于大明永乐十九年的北京紫禁城的那次大火把郑和下西洋的大部分资料全烧了,所以国人今天看不到了。在世界航海史上,他开辟了贯通太平洋西部与印度洋等大洋的直达航线。600年前,从1405年开始,在28年间,郑和率领中国大明皇朝的200多艘船航行在世界海域上,造访各国。据英国著名历史学家-哈佛大学的李约瑟博士估计,1420年间中国明朝拥有的全部船舶,应不少于3800艘,超过当时欧洲船只的总和。今天的西方学者专家们也承认,对于当时的世界各国来说,郑和所率领的舰队,从规模到实力,都是无可比拟的。

  展示了明朝前期中国国力的强盛,中国的海军纵横大洋,实现了万国朝贡,盛世追迹汉唐;加强了中国明朝政府与海外各国的联系,向海外诸国传播了先进的中华文明,加强了东西方文明间的交流;这是中国古代历史上最后一件世界性的盛举,从此,再没有此类的壮举。改变了自明太祖朱元璋以来的禁海政策,开拓了海外贸易。

  郑和曾到达过爪哇、苏门答腊、苏禄、彭享、真蜡、古里、暹罗、阿丹、天方、左法尔、忽鲁谟斯、木骨都束等三十多个国家,最远曾达非洲东岸,红海、麦加,并有可能到过澳大利亚。这些记载都代表了中国的航海探险的高峰,比西方探险家达伽马哥伦布等人早八十多年。当时明朝在航海技术,船队规模、航程之远、持续时间、涉及领域等均领先于同一时期的西方。

  在郑和下西洋的历史意义,还有许多超出于航海之外的解读。“郑和时代的中国,则是真正承担了一个文明大国的责任:强大却不称霸,播仁爱于友邦,宣昭颁赏,厚往薄来。”

  郑和下西洋中所做的海外政治干预中,以长远影响来看,最重要的是操纵马六甲海峡(往来中国及海洋贸易的要道),选择扶植强盗头子拜里迷苏剌,于1409年郑和授与其国玺及皇袍。拜里迷苏剌曾亲自往中国朝贡,使其在马六甲沼泽地的据点成为日渐富庶繁荣的商业中心。

回答:

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要明白郑和航海为什么没有建立殖民地,就要从郑和下西洋的目的以及明王朝固有的治国理念,综合来看。否则就容易出现偏差。

这个评价是与国内主流的认知相符的,总的来说,剑桥中国史所涉及到的郑和的部分与国内的教科书、经典通史著作相比没有太大区别。

2.回过头来再看同一时期的东方世界,则是以大一统空前繁荣的大明王朝为主体的中华文明圈,总体而言可谓是四海服滨、各安本分,一派祥和景象。在中国,刚刚在“叔侄大战”中成功夺位的永乐大帝为了显示自己天命所归的正统地位,于是在全力以赴于内政以揽民心的同时又奇思妙想般的下令组建一支庞大的皇家帝国船队,由其亲信“三宝太监”郑和指挥,正式开始了长达28年浩浩荡荡的七下西洋航海之壮举。也就是说中国航海毫无欧洲那样现实的紧迫性,完全是出于宣扬国威不计成本的贡赐贸易,“来捧爷的场,爷就给彩金,人人有份长期有效”仅此而已。

明朝一贯反海洋贸易

现在很多人一直说满清闭关锁国,压制对外的海洋贸易。但在历史上,满清还在鸦片战争前保留了4个对外贸易的关口。而明朝则是长期只有3个不说,还在对海洋贸易的态度上,远比满清更为蛮横恶劣。

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看看元末明初的几大势力分布,就不难明白明朝为什么对海洋贸易有着如此巨大的敌视。

朱元璋在他建立明朝的过程中,大部队对手都是来自沿海地区的势力。他靠长江中下游的农业地产收入作为基本盘,而沿海的张士诚、方国珍、陈有定,全都是背靠大海,离不开海洋经济的。而即便是尚在元朝名义治下的两广,也是自古以来的海洋贸易重镇。所以,浙东、泉州、广州的贸易收入就是朱元璋对手的资源汲取手段,他自己无从获得。

尤其在靠近朱元璋基本盘的江南沿海地区,很多败退的残余反对势力,都在此后以岛屿为基地,继续抵抗。所以,朱元璋的明朝势力便寄出了史无前例的大规模海禁措施。所谓的片板不得下海,就是从这里来的。

哪怕是这些地方的抵抗势力都被明朝击败摧毁后,朱元璋依然对沿海地区进行压制。浓厚的小农思维让他的朝廷无法像宋元两代一样,对贸易保持一定的宽容。以至于出现了后来被满清继承的机械化朝贡体系。外邦的朝廷货物,甚至要从广州登岸后,走陆路运抵首都南京才能进行交易。

当然也有一些学欧美学者(姑且称之为学者)对郑和下西洋的过程进行了专门的考察,提出了非常独特的观点。例如加文·孟席斯(Gavin
Menzies)所著的《1421:中国发现世界》中就提出,郑和是先于哥伦布、麦哲伦等西方航海家发现美洲大陆、完成环球航行的伟大航海家。基于此,他对郑和的评价是:

3.在下西洋的一开始,凭借着帝国雄厚的财政家底这点亏本还可承受得起,但毕竟前后有连贯式的七次,接下来的后几次便越来越吃不消了,入不敷出的航海经费日益成为帝国的一大累赘,朝野内外非议日剧,可是他们争论的是单纯的该不该继续下一次贡赐贸易,深受四书五经孔孟之道熏陶的天朝阁员们死要面子活受罪
一根经转不过弯来,就是不会从转变贸易方式上去想想折儿,比如转换为殖民贸易,至少也得平等贸易。

郑和下西洋的目的

朱棣篡位后,明朝在大体上保持了朱元璋时代对于沿海工商业的压制政策。在这样的大背景下,朱棣下令郑和下西洋,是出于政治和经济的双重目的。

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政治上:宣扬自己的合法性,获得更多番邦的朝贡与认可。也就是依靠外力,展示自己的成功,做给自己人看的一种温柔示威。

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经济上:利用民间贸易被死死的压制所造成的流通与需求漏洞,用自己控制的官营贸易船队填补空缺。也就是与民夺利,将中外贸易牢牢控制在自己手中,也顺便从海外与国内同时榨取贸易所应该获得的收入。这样,胡椒一类中国无法自产的香料,以及达官贵人们所需的奢侈品,都将由郑和的船队从海外运回,独家销售。

最后,基于上述这2个目标。郑和的船队不仅要同海外番邦打交道,还要同已经在南洋地区扎根的华人团体发生交集。

明朝是一个非常喜欢将民众牢牢固定在特定土地上的一个朝代。所以这注定了明朝不会发动,更不会允许国内民众去海外殖民。但海外的华人群体或则归顺的番邦+定期南下的朝廷雇员,依然可以维持一个小规模的殖民地体系。郑和也因此,在南洋地区的贸易路线上,建立了3个性质不同的基地。

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“他不仅是指挥舰队驰骋大洋的最伟大海军司令官之一,同时也是一个虔信宗教和恪守道德的典范。他从未向别国要求过一寸一毫的土地——每次航行本着和平的宗旨。也许,他最了不起的地方就是体现了人类内心最美好的一面——无论贫富、老幼、贵贱,人人生来平等。中国完全有理由为他的辉煌成就骄傲。”

4.当然,考虑到当时的大背景下,即使有人想到了也羞于启齿或者压根儿不敢说,毕竟一个富翁施舍穷人是理所当然的好名声,但如果一个饱读诗书教化的富贵世家还仗着强势去抢平民甚至乞丐碗中的几个铜板,那影响就很糟糕了。

郑和的初级基地网络

郑和在南洋地区动手的第一个目标就是祖籍中国大陆的海盗头子陈祖义。陈祖义的基地就位于今天印尼苏门答腊岛上的重要港口城市–旧港。由于南洋地区一直是世界上香料的产地,所以控制旧港,就等于在南洋地区建立了一个属于明朝的口岸。

【金沙4166官网登录】欧好看的女人是怎么舆情马和与德雷斯顿的?。郑和为了消灭陈祖义,事先与同在旧港的另一名地方领袖施进卿联系,得知了当地情况与陈祖义准备先下手为强的计划。当陈祖义发起袭击时,早有准备的郑和对其进行了反包围,并释放火船,击败了陈祖义。

之后明朝就在当地建立了巨港宣抚司。当地统治者在三代之后才击败断绝同明朝的关系。在此之前都是明朝重要的海外藩属。

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此外,在马六甲海峡地区,郑和抵达了刚刚建立马六甲苏丹国的马六甲城。此时的马六甲王室才刚刚从南方地区逃难而来,又被人从新加坡岛上撵出来。在郑和的扶持下,马六甲从一个渔村式的聚集地正式建立一座城市。郑和也将此地地位于自己西进印度洋的基地。马六甲当地就有明朝长期设立的货仓,连当地的城墙都等设施都是郑和帮助建立的。

马六甲苏丹国也在之后的100多年里,一直定期保持同明朝的宗主关系。

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郑和的第三个打击对象就是印度次大陆东南的贸易重镇–锡兰。郑和利用之前同当地统治者的冲突为契机,奉永乐皇帝之命,敕金银供器等到锡兰山寺布施,并建立《布施锡兰山佛寺碑》。接着,利用当地数目众多的反对派势力,偷袭王宫,将锡兰国王抓回北京。又将另一位顺从明朝的统治者扶上王位。

这样,郑和的航海事业,基本上就为明朝控制香料贸易、马六甲海峡、印度洋出入口这三个方向上,建立了自己的势力。其中,除了锡兰之外,马六甲苏丹和旧港宣抚司都可以模棱两可的算入西南土司级别。明朝要维系当地运作,也势必派驻一定的人员。

所以,你不能说郑和没有建立殖民地的心。只是明朝的固有制度限制了他,而他本身的任务也是为了维系这一制度。所以始终处于矛盾之中。

至于为什么郑和没有最终建成殖民地,这是因为下西洋本身在经济上亏损严重,遭致失败。所以,在西方殖民者东来前,明朝在实际上已经不再具备控制这些地方的能力了。

回答:

在人类历史上曾经有两次著名大航海事件,它们都发生在十五世纪,一个在世纪初,一个在世纪末;一个发生在中国,一个发生在欧洲;一个是郑和下西洋,一个哥伦布横渡大西洋并发现美洲大陆。两次大航海既有相似之处,又有不同之处,对比起来很耐人寻味。今天来作一下中国历史上两次航海的比较。

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  首先,两次大航海都有官方背景。郑和下西洋是遵照明朝皇帝的旨意。哥伦布航海则是自己要求的,最终说服西班牙女王,得到国家和王室的资助。

其次,郑和下西洋主要目的是打击海盗,保护海上贸易,促进明帝国与西洋各国友好往来,化解国际矛盾,稳定国际关系,提升大国威信。也有野史说,是永乐皇帝暗使郑和寻找可能流亡海外的侄子建文帝,防止他在海外组织武装力量反攻大陆。而哥伦布航海是为了寻找通往东方(主要是中国和印度)的新航线,摆脱由葡萄牙人控制的经由非洲好望角的旧航线,更好地获得丝绸、茶叶、瓷器、香料和黄金等资源。

第三,郑和与哥伦布两人虽出身不同,但爱好相同,都从小就熟悉和喜欢航海。郑和本来姓马,名和,字三保,色目人(即回族),信伊斯兰教。祖上是元朝云南王麾下的贵族,祖父和父亲都曾跋涉千里,朝觐麦加。这个富于冒险精神的家庭,对郑和影响很大。一三八一年,明军为扫清元朝残余势力进军云南,战乱中,十一岁的郑和被俘,被阉割后成了秀童,后被送到燕王府,成为朱棣的亲信,最终被成为皇帝的朱棣指派组织西洋大航海
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哥伦布出身于工人家庭,是信基督教的犹太人后裔,自幼酷爱冒险,相信地圆说,读过《马可·波罗游记》,十分向往东方世界,立志要成为航海家。后游说西班牙国王,在国王资助下完成了穿越大西洋的航行,最终发现了美洲大陆。

第四,郑和下西洋通常沿着亚非大陆海岸线航行,哥伦布航海是横穿大西洋,很显然,总的风险指数要高于前者。

第五,郑和和哥伦布船队使用的都是木帆船,依靠人力、风力和洋流做动力,并利用星空、磁针导航。但哥伦布船队无论船只数量还是吨位,其规模都远不及郑和船队。前者通常只有三五艘,最多一百五十人;后者动辄上百艘,由指挥船、军事武装船和商船混合组成。单船最大载重量达八百吨,可容纳上千人,船队最多达两万七千人,是一支规模庞大的船队,完全按照海上航行和军事组织编成,在当时堪称一支实力雄厚的海上机动编队。很多外国学者称郑和船队是特混舰队,郑和是海军司令或统帅。英国著名国际学者李约瑟博士,在全面分析这一时期的世界历史后,得出这样结论:“明代海军在历史上可能比任何亚洲国家都出色,甚至同时代的任何欧洲国家,以致所有欧洲国家联合起来,可以说都无法与明代海军匹敌。”郑和船队人数众多,组织严密,是根据海上航行和担负的任务,采用军事组织形式组建的。
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第六,两次大航海的历史影响不同。郑和下西洋开辟了中国与世界的海上丝绸之路,促进了明朝与其它国家的政治、贸易和文化往来,展示了帝国国威,但主要是为了提升大国威信,没有侵略和掠夺的目的和行为。通过交流,中国先进的政治、经济、科技和文化传播海外,客观上促进了这些国家的社会进步。哥伦布航海开启了西方大航海时代,为欧洲开创了新纪元。新航线开辟改变了历史进程,新大陆的发现,殖民的开始,使欧洲人口暴涨问题得到解决。大量资源的获得,为欧洲经济迅速崛起创造了物质条件。殖民导致西半球新兴国家诞生,反过来也影响了旧大陆各个国家。自那以后,欧洲终于走出中世纪黑暗,开始以不可阻挡之势崛起于世界之林,并在之后几个世纪中成就海上霸业。一种全新的工业文明成为世界经济发展的主流。

【金沙4166官网登录】欧好看的女人是怎么舆情马和与德雷斯顿的?。欧洲大航海和大殖民,对之后的欧洲乃至世界发展起到了划时代作用,但对美洲原著民毫无疑问却是一场噩梦。这些原著民自祖先从东北亚经白令海峡到达美洲后,已经在这片广袤的土地上繁衍生息上万年,创造了自己灿烂的古代文明。欧洲人的到来毁灭了一切。因资源争夺引起的屠杀,以及由欧洲人带到美洲的天花等传染病,彻底改变这些民族的命运,造成原著民大量减员,个别部族甚至灭绝。这是人类史上的一个灾难。
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  当然,侵略者也把美洲的梅毒带回了欧洲。

回答:

南非的一位著名政治家曾经说过:西方人来到我们面前时,手中拿着圣经,我们手中有黄金,后来就变成了,他们手中有黄金,我们手中拿着圣经。

  这是一个十分中肯的评价,对于那些西方人,当地人心中明白:这些人是邪恶的掠夺者。

  即使他们最终被这些西方人所征服,但他们决不会放弃反抗,他们会争取到自由的那一天,因为这种蛮横的征服是不可能稳固的。

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【金沙4166官网登录】欧好看的女人是怎么舆情马和与德雷斯顿的?。  有一句老话用在这里很合适:要相信群众,群众的眼睛是雪亮的。

  所以我还是重复那句话:以德服人,这绝对不是一句笑话,君不见今日某大国在世界上呼东喝西,指南打北,很是威风,却也是麻烦不断,反抗四起。

  暴力可以成为解决问题的后盾,但绝对不能解决问题。

  当时世界上最强大的大明朝在拥有压倒性军事优势的情况下,能够平等对待那些小国,并尊重他们的主权和领土完整,给予而不抢掠,是很不简单的。

  它不是武力征服者,却用自己友好的行动真正征服了航海沿途几乎所有的国家。

  这种征服是心底的征服,它存在于每一个人的心中。当那浩浩荡荡的船队来到时,人们不会四处躲避,而是纷纷出来热烈欢迎这些远方而来的客人。

  在我看来,这才是真正的征服。

 
古里成为了郑和最后到达的地方,似乎是一种天意,二十多年前,他第一次抵达这里,意气风发之余,立下了“刻石于兹,永昭万世”豪言壮语。二十年后,他心满意足的在这里结束了自己传奇的一生。

  郑和,再看一眼神秘而深邃的大海吧,那里才是你真正的归宿,你永远属于那里。

  古里的人们再也没有能够看到大明的船队,郑和之后,再无郑和。

  六十多年后,一支由四艘船只组成的船队又来到了古里,这支船队的率领者叫达·伽马。

  这些葡萄牙人上岸后的第一件事就是四处寻找所谓的财宝,当他们得知这里盛产香料、丝绸时,欣喜若狂,这下真的要发财了。

  找到这个可以发大财的地方后,达.伽马十分得意,便在科泽科德竖立了一根标柱,用他自己的话说,这根标柱象征着葡萄牙的主权。

  在别人的土地上树立自己的主权,这是什么逻辑?其实也不用奇怪,这位达.伽马在他的这次航行的所到之地都竖了类似的标柱,用这种乱搭乱建的方式去树立他所谓的主权,这就是西方殖民者的逻辑。

【金沙4166官网登录】欧好看的女人是怎么舆情马和与德雷斯顿的?。  然而这位挂着冒险家头衔的殖民者永远也不会知道,早在六十年多前,有一个叫郑和的人率领着大明国的庞大舰队来到过这里,并树立了一座丰碑。

  一座代表和平与友好的丰碑。

【金沙4166官网登录】欧好看的女人是怎么舆情马和与德雷斯顿的?。——————《明朝的那些事儿》

郑和下西洋更重要的目的是 奉明成祖朱棣之命秘密寻找建文帝
而且中国自古以来都有大国风范,人不犯我我不犯人

回答:

郑和下西洋没有建立像西方殖民者那样的殖民地,但不代表郑和下西洋没有在海外扩张大明帝国的势力——只不过西方殖民者用的是殖民侵略的手段,郑和更多是采用中国传统的经济文化交流和朝贡册封体制。

旧港宣慰司为明代行政建置,明朝时期是中国领土一部分。政府驻地位于今印度尼西亚苏门答腊巨港,是当时驻南洋最高行政机构,也是当时明朝领土最南端,首任旧港宣慰使为施进卿。旧港宣慰司的设置是郑和下西洋后大明帝国对东南亚管控力度提升的最佳证明:宣慰司为明代政府行政管理机构,这表明旧港已不只是大明帝国的附属国,而是明确的帝国领土。与此同时在今天的缅甸、泰国境内明朝也设有大量宣慰司,大明版图甚至一度覆盖到印度洋沿岸,成为中国有史以来唯一获得印度洋出海口的朝代,而扼守太平洋和印度洋交通要道的马六甲因为和大明船队的贸易日渐富裕起来,并从暹罗统治下独立出来,成为大明的朝贡国。马六甲苏丹国也在之后的100多年里一直定期保持同明朝的宗藩关系。

相比之下西方殖民者在海外的扩张征服之路始终与暴力血腥相伴,造成两者差异的原因在于:

中国是一个传统的农业社会,对海洋贸易和海外扩张一贯不是很积极。朱元璋开创明朝后被其打败的陈友谅、张士诚等人的残部逃亡沿海岛屿,逐渐和沿海倭寇合流。明王朝的对策是施行日益严厉的海禁措施。郑和下西洋严格意义上只是希望扬威异域,营造万国来朝的盛世景象,对外国并无领土野心,是一次完完全全由大明政府官方主导的外交活动。而中国传统的朝贡册封体系讲究的是怀柔远人厚往薄来——为了营造万国来朝的盛世景象,郑和船队在贸易过程中其实是并不在意经济利益的,恰恰还要大量让利外国,以促使他们积极来华朝贡。明成祖朱棣在位时期的大明王朝处于全盛时期自然能支撑这样的远洋外交活动,然而明中叶之后大明王朝外有蒙古、倭寇、女真等势力虎视眈眈,内部财政体系日益紊乱,于是再难支撑这种赔本赚吆喝的远洋航行,面对新兴的西方殖民势力只能选择全面的战略收缩。

与郑和奉诏下西洋不同的是葡萄牙、西班牙、荷兰等殖民国家的海外殖民活动是政府和商人的联合行动——政府提供后勤保障,而由商业公司具体进行海外殖民活动。商业公司自然是以利润为着眼点,这就使西方殖民者在海外扩张过程中不会像中国王朝那样讲究什么怀柔远人厚往薄来,而是一定要在当地压榨尽可能多的油水,为此他们不惜使用血腥的暴力手段逼迫当地人民臣服。

回答:

从永乐三年(1405年)到宣德八年(1433年),郑和共七次率领庞大的船队下西洋,历时近30年。郑和船队遍历南洋群岛诸国,到达中南半岛、印度半岛、阿拉伯半岛等亚非的30多个国家,最远到达非洲东海岸,越过赤道,是中国人第一次大规模的出海活动。

那么,为什么郑和不在全世界范围内建立殖民地,就像后来的西方殖民者所做的那样呢?

首先要考虑到郑和下西洋的目的。郑和下西洋的目的是多方面的,既有宣传明朝的国威,扩大在海外的政治影响,招谕各国前来朝贡的目的,也有发展以朝贡贸易为形式的海外贸易的意图。明成祖在位期间,积极开拓,不排除其认识海洋,了解世界的目的。至于其寻找建文帝、联印抗蒙和满足皇室奢华之需等目的,从全部七次下西洋活动看,不太可能是其重要和惟一的目的。

郑和下西洋扩大了明朝与海外国家的交流。郑和下西洋后,亚非许多国家纷纷遣使来华访问、从事经贸交流。据不完全统计,永乐年间共有60多个国家的国王或使臣245次访问中国,其中浡泥(今北加里曼丹岛文莱)、满剌加(今马来西亚马六甲)、尼八剌(今尼伯尔)、苏禄(今菲律宾苏禄群岛)、锡兰(今斯里兰卡)等6国的8位国王9次入明访问。

郑和下西洋不建立殖民地,还要考虑到当时中国在世界上的地位,应该说,当时的中国还是世界最为发达的超级大国,文明昌盛,经济发达,自己也认为是天朝上国,按当时人的理解,世界上其他国家都是蛮荒之地,应该主动八方来朝,为什么要自己去占领他们呢?

回答:

1、大明朝郑和七下西洋,他的舰队曾在马六甲海峡大战海盗,干预爪哇国的内政,并生擒锡兰的国王。郑和统率庞大船队抵达非洲时,距达•伽马带领的三艘“破帆船”登陆东非还有80年,设想一下:如果郑和与葡萄牙人在海上相遇,会发生什么事,“中国舰队指挥官会不会想在前进的途中踩扁那些挡路的蜗牛”?甚至有学者感叹:“假设郑和继续前行,《纽约时报》应该是中文的。”(李露华《当中国称霸海上》,广西师范大学出版社2004年)

2、然而郑和到底没有继续前行。在宣德年间最后一次航行后不久,郑和的船队被系统地“自我毁灭”。这是为什么?毫无疑问,朝廷组织一支庞大的舰队需要投入巨量的人力、物力,而朱元璋设立的简陋财税体系却无法提供足够的支持。用历史学者黄仁宇的话来说,明朝的第一个皇帝制造出过于简陋的财政体系,第三个皇帝又不顾其设计之目的,只拉过来将之滥用,第五个皇帝采取收缩退后政策,使之不致全面崩溃。

3、与郑和奉诏下西洋不同,15世纪西方国家的海上探险鼓励民间团体参与,甚至全由民间团体或私人企业主导。而在明王朝,因为擘划者囿于提防和限制私人资本和民间商业,民间不但无法参与郑和的海上冒险,而且被规定“寸板不许下海”。直至隆庆元年,福建官员上书“请开市舶,易私贩为公贩”,朝廷才允许民间私人远贩外洋。朱元璋缔造的简朴农业社会,在中晚明也变得纷繁、复杂起来。

回答:


最根本的原因是,中国对外国没有领土需求,一个强盛富足的国家,侵略不能构成威胁的贫瘠之地,为了自己掏钱养活外国人不可行的。所以郑和下西洋,代表的是国家利益。二
郑和下西洋是指明成祖朱棣命三宝太监郑和
率领两百多艘海船、2.7万多人从太仓的刘家港起锚(今江苏太仓市浏河镇),至福州闽江口五虎门内长乐太平港驻泊伺风开洋
,远航西太平洋和印度洋拜访了30多个包括印度洋的国家和地区,曾到达过爪哇、苏门答腊、苏禄、彭亨、真腊、古里、暹罗、榜葛剌、阿丹、天方、左法尔、忽鲁谟斯、木骨都束等三十多个国家,最远曾达东非、红海。
  郑和下西洋是中国古代规模最大、船只最多(240多艘)、海员最多、时间最久的海上航行,比欧洲国家航海时间早几十年,是明朝强盛的直接体现。郑和的航行之举远远超过将近一个世纪之后的葡萄牙、西班牙等国的航海家,如麦哲伦、哥伦布、达伽玛等人,堪称是“大航海时代”的先驱,是唯一的东方人,更是比马汉早五百年提出海权论
,更有说法称郑和最早发现美洲、澳洲、南极洲。  郑和下西洋的目的众说纷纭,一说宣扬大明威德,《明史·郑和传》中记载:“且欲耀兵异域,示中国富强”;一说寻找建文帝朱允炆,《明史·郑和传》中记载:“成祖疑惠帝亡海外,欲觅踪迹”;一说发展贸易缓解财政支出,有史料称郑和下西洋使“贫民致富”
、“国用充足” ;另有包抄帖木儿帝国、
扫荡张士诚旧部、解决军事复员问题等说法。

这个评价可以说是非常高了,甚至比国内的主流评价还要高出许多。但很遗憾,孟席斯的观点并不为学界接受,孟席斯观点的根基——他所看到的“古地图”,也被很多学者认为是伪作。笔者也认为孟席斯的说法不可信,是误读材料加上一厢情愿的结果。所以说,孟席斯的这一番评价也没有太多意义。

5.正是这种“薄来厚往”的天朝光环,死死缠住了中国从地区大国走向世界大国的发展步伐。这种战略性失误的后果显然是灾难性的,以至于中国虽然拥有领先全球近20个世纪的雄厚资本,却终究在郑和航海400余年后被航海后来者们响亮的记了一记耳光,从而拉开了中国“千年未有之变局”的帷幕——“1840—1945”整整一个世纪的半殖民化屈辱史!

关于哥伦布

不过这后来一切的一切显然也是当时明政府和郑和大船队所始料未及的,毕竟历史发展的演变是客观不可预测的,要是一味的用现代人眼光去苛求审视古代人的所作所为是有失公允的,加上其创举本身的历史意义,可谓之“功”。

西方学者在通史著作中一般更侧重于叙述史实,不太会做对历史人物的定性评价,如《全球通史》与《剑桥世界现代史》中都没有对哥伦布进行评价,只是叙述了他的航海历程。关于对哥伦布的评价,我主要是从朱婷姝硕士的论文《中美中学历史教材中“地理大发现”之比较》中所提及的一套美国中学历史教材的内容中概括的。

但主观的过失性所导致的“历史蝴蝶效应”即后来客观上出现的全民族性的巨大历史悲剧,而且其中的条件是可逆的,也就是说郑和船队在当初要是能像欧洲人那样以实利为目的而转变成郑和舰队,明朝史、中国史甚至世界史都可能会为之而剧变——明朝将因此而拥有经济上的空前财富、军事上的日不落帝国、地理上的新大陆和地球观发现、政治上的全球超级霸主、文化上的全球中华文明圈、科技上的同步甚至远超西方水平…这些虽是笔者的主观揣测,但逻辑上是完全成立的,毕竟当时比整个欧洲面积还大的大一统的中国大明王朝无论在显力还是潜力上都远远优越于同时期的那些国土面积只相当于现在中国沿海省份的英法等欧洲小国们。欧洲都是些个弹丸小国却成为今天的世界强国聚集区便可知中国轻易失去这么个唾手可得的天赐良机是多么多么的可惜,即所谓之“过”。

在这套教材中,主要强调了哥伦布发现新大陆对全球经济的影响,西方人也一般用“哥伦布大交换”(Columbian
Exchange)来表述我们常说的“三角贸易”,从这点也可以看出哥伦布在欧美已经成为了符号化的人物,是大发现时代的代表符号。同时这部教材也提及了哥伦布等到达美洲之后进行的殖民活动给当地土著带来的灾难,并引导学生进行反思,这一点与国内的教材也是相通的。

引用下邓小平的评价,“郑和七下西洋”也算是七分功来三分过吧。

【金沙4166官网登录】欧好看的女人是怎么舆情马和与德雷斯顿的?。总的来说,国外主流名作、教材对郑和与哥伦布的评价与国内区别不大,也都有异见者存在,但都不是主流学说。

这也折射出了一个亘古不变的人生哲理:穷人孩子早当家、富贵子弟多败家。这种现象普遍贯穿于人类社会的方方面面角角落落,国家的兴衰发展演变史同样如此。

此外,Quora上还有一个关于哥伦布与郑和的问题,分享给大家:

航海地理大发现之前的葡萄牙西班牙等欧洲列国们处境是很不好的,只能锐意进取、鼓足勇气去冒险探索国家求生图强之道,这中间有许多国家知难而退、徒行弯路、走错正路、甚至付出了亡国灭种的代价,只有极少数国家被幸运女神相中,经意不经意间走上了大国强国之路,近现代先后崛起的葡萄牙、西班牙、荷兰、法国、英国、俄国、德国、美国、日本…都可算是其中的幸运佼佼者。

“Why is Christopher Columbus celebrated instead of Admiral Zheng He? Or
other people like Leif Erickson, John Cabot and many others?”(

与此同时,受享了领先世界2000年辉煌中华文明福利的中国显然有些飘飘然了,期间虽然也有过居安思危的时刻,但多是欺世盗名、转瞬即逝的,而且仅仅限于来自中原北方游牧民族的传统威胁,鸦片战争之前的历届中国政府几乎没一个认为会出现足以威胁到政权稳固的来自海上的祸患,原因很简单也极具说服力——之前有史以来从未出现过这种现象,严重的也只是明后期在东南沿海的倭寇之乱,但仅仅局限于东南沿海地区,对大明江山而言不过皮毛之损,派几个总兵就足以应付了…以至于到了列强群食、万劫不复的晚清时期,着名的北洋大臣李鸿章发出了“见了棺材才落泪”式的感叹:今日之势,实属数千年未有之变局。大实话呀,在此之前的地球人包括侵华的始作俑者英国人,他们都不会想到东方唯一的超级大帝国会沦落至此?!

高票答案给出的答案是:“Impact”,感兴趣的朋友可以自行移步查阅。

有人会说西方过去怎么怎么的奴役、压榨殖民地,多么多么的不厚道没人性…诚然这些名声是不好听,但毕竟都是虚的、徒然的;西方列强自始至今都是世界秩序规则的制定者和仲裁者,达得发紫富得流油的他们还冠冕堂皇的站在公平性和道义性的高地上,可谓名利双收,这才是实的,真真切切感受得到的。假使历史可以重来一次,作为永乐皇帝的你还会义无反顾的抨击、摒弃惟利是图的欧式航海而仍去选择以礼唯图的贡赐贸易吗?答案不言而喻,除非你自欺欺人!

参考文献:

以史为鉴,面向未来…百家争鸣,上述仅仅是笔者的一家之言,希望对我国政府的外交政策有所帮助,也欢迎各界读者评阅指点

[美]牟复礼、[英]崔瑞德 编:《剑桥中国明代史》

[英]G.R. 波特 编:《剑桥世界近代史》

[美]斯塔夫里阿诺斯:《全球通史》

加文·孟席斯:《1421:中国发现世界》

朱婷姝:《中美中学历史教材中“地理大发现”之比较》

回答者:邱同学

回答:

谢邀,请大家关注我。

长期以来,郑和7次下西洋一直未得到西方主流媒介应有的重视,相比之下,西方航海家哥伦布、达伽马等人事迹的广为流传。

在纪念哥伦布发现美洲大陆五百年的时候,西方许多学者想起了郑和航海。《纽约时报》发表了长篇专文探讨郑和航海,再次提出问题:如果中国持续发展了郑和时代的开放政策和航海探险,那么,今天的世界将会是什么样子?

美国《国际先驱论坛报》评论:当年中国统治者没有根据郑和海洋思想和实践继续推进中国的海洋事业,没有将历史悠久的文明古国转变为商业化、外交化的贸易和知识国家,留下了蜗居、孤立状态的历史遗憾。

而对于哥伦布,欧美一直保持高度的关注,主流社会普遍认为他是“一个将要统治世界的慈善的白人帝国主义之父和一个晚近(最近)被推举为天主教圣徒的候选人”。

但近几年,在美国学校,哥伦布的地位也有所下降,许多老师开始尝试用更平衡的角度介绍他的“另一面”,即哥伦布抵达加勒比海以后所发生的事情,包括给当地土著居民带来的苦难。

“整个术语运用都改变了,”
得克萨斯州农工大学教育和人类发展系的执行助理主任詹姆斯·克拉赫特介绍说,“人们不再像以前那样那么爱用‘发现’这个词,‘哥伦布发现美洲’,如果本来就有人生活在那里,那怎么可以说他发现美洲呢?”

在美国某些土著居民占人口多数的地区,哥伦布纪念日变成一个敏感话题。保罗·普吕辛是阿拉斯加教学与学习支持部的副主管,他介绍说,阿拉斯加有很多土著人口,所以他们并不认同哥伦布是美国奠基人的说法。

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回答:

欧美人对于哥伦布和郑和的态度很有意思:

对于哥伦布实际上因为了解的更多,所以各种分析比较透彻。并非百分之百的褒奖。

对于郑和,相对是陌生一些的。不过,基本上也是比较可观,偏褒奖居多的。

对哥伦布的细致分析

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对于哥伦布,欧美人并非像中国人一样,基本上只拘泥于他发现了美洲大陆的伟大一个点上。欧美人通过大量对当年留下的历史文献与其他周边相关内容的调查,得出了很多并不利于哥伦布伟光正的结论。

譬如哥伦布对于向西航行,去到中国的论证实际上是一种计算错误。所以在当时,无论是葡萄牙人还是英国人,都没有支持哥伦布的行动。就算是西班牙,一开始也招致了大量反对,原因就是当时的相关机构或者大学和教会,有着大批地理、天文、数学知识,完爆哥伦布的人才。

哥伦布在学习理论知识时,没有老师教导,自学成才,固然非常励志非常成功学,却也增加了犯错误的概率。他坚持认为每度的距离是五十六点三二海里。这个错误是他自始至终坚持认为的,每次只要一遇到就把它抄写在自己所阅读的边白上。同时不止一次指出这是自己通过严谨的计算得出的计算结果,可能他是受到了一个名字叫做埃尔.法尔加尼的阿拉伯宇宙志学者的影响。这个数字是在阿尔玛姆哈里发的统治时期经过多次测算得出的,即每海里1477.5米。

因此其实阿拉伯人得出的数字反而和现代数据接近的多,但可惜哥伦布用的是意大利单位而非阿拉伯单位,于是他的计算结果是把赤道的实际距离缩短了约四分之一左右。这样哥伦布不仅因把每度距离缩短,将那片使印度群岛分开的海面宽度大大缩短了,而且因为间接估计而把整个海洋缩小了。哥伦布实际认为,从西班牙到印度群岛的陆地距离是282度。由此推断出来从里斯本到中国只需要78度。**

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更为阴谋论的说法是,当时的哥伦布已经通过一些事情,隐约的觉得在大西洋对岸是有一块陆地的。除了他早年航海北欧时可能听闻的维京人对格林兰的殖民尝试外,也包括此前某些恰巧航行大西洋后迷航的欧洲人的说辞。

但如果不坚持那是印度或者亚洲,哥伦布就会失去支持。所以,即便是哥伦布在其生涯后期已经发现美洲不是亚洲之后,依然宣布这些岛屿是某个亚洲东部的群岛或日本。这也让这块大陆最终以阿美利加的名字命名,而不是什么哥伦布大陆。

对郑和的褒奖居多

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相比哥伦布,由于西方人对于中国的很多材料细节掌握的并不充分,所以大部分人对于郑和航行的是褒奖居多。这其中即包括了船只的大小、船队的规模,以及航行的距离。

当然,也有对郑和有所研究的人存在。有兴趣的人可以自己在网上搜索一个当年探索频道拍摄的郑和下西洋的纪录片来看。这个片子中,对于宝船夸张的规模大小,做了比较合理的缩水。但也继续对宝船是不可多得的大船,进行了肯定。

同时,这个片子也代表了欧洲一些人士对于郑和航海的中立态度,也是对宣传口中郑和是纯和平船队的说法,进行了反驳。毕竟,郑和的船队里有大量士兵和武器,也有类似建立基地殖民和对别国动手的举动存在。

当然,这片片子最难能可贵的地方,是点出了郑和下西洋的重要目的。除了政治宣扬。国际秩序竖立外,也说了明朝朝廷希望以此垄断海外贸易经济的计划。这一点,是本国纪录片基本不敢说,而仅有部分高校论文敢提的。

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所以,欧美人对于郑和与哥伦布,其实都是褒奖居多,而相对客观的。承认其贡献,也不会不谈其局限性缺陷与错误。

回答:

欧美人连现在的天朝普通人民如何生活都不知道,还谈何郑和下西洋。都是睁着眼睛说瞎话

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谢邀。一个历史人物的真实功绩以及他的思想范畴,不能以他几个区区文字就加巳定性入格。郑和近三万人七下西洋,与哥伦布三五几艘私家船只,是沒有可比性的。郑和近三万甲兵,是代表一个国家的整体,到了哪里,应该是说收复到了哪里,可是,他秋毫不犯,这就形成无为的概念。那时的财物,底孑薄是可想而知的,长期要养活在大洋上动态着的三万甲兵,在当时须要有一个较大及平安富裕的国家。不知当时明朝明政.明皇帝是怎么一种.怀仁心态,请多有针对性的进行验证。我所说的:”怀仁心态”,是指郑和所到之处,以秋毫无犯。明朝令郑和七下西洋,宗旨未明未了,一大遗念。

回答:

仅从一个角度——美国人如何看待哥伦布——回应一下这个问题。

美国:哥伦布日 纪念还是反思?

美国在十月份有一个非常不起眼的节假日——哥伦布日。

哥伦布日一般是在十月的第二个星期一。之所以如此,是因为当时哥伦布“发现”美洲新大陆是在十月十二号。虽然他登陆的地方并不是美洲大陆本土,而是加勒比的小岛。

这一天是近代西方人进入西半球的开端。美国,这个位于西半球、由白人建立的国家,为了纪念他,就设立了一个哥伦布日。同样地,为了方便休假,于是放在了十月的第二个星期一。

为了庆祝哥伦布日,美国海军在纽约第五大道游行:金沙4166官网登录 26

哥伦布是意大利人,因此意大利裔美国人会在哥伦布日载歌载舞庆祝并展示意式文化:

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然而,另一方面,哥伦布日在美国的争议也非常大。

受反思白人殖民史思潮洗礼,哥伦布日被很多美国土著印第安人,以及很多拒绝白人中心观、欧洲中心观的人们反对。

他们认为,在所谓的哥伦布发现新大陆之前,美洲已经有几亿的土著居民。然而,在所谓的哥伦布发现新大陆之后,西班牙、葡萄牙,后来的法国、英国和荷兰,一批又一批的殖民者来到了(殖民者眼中的)新大陆,带来了枪炮、马匹、刀剑和病菌,把西半球变成了血场。基本上,西方白人的殖民史就是本地土著的血泪史。

因此,美国土著一直强烈要求废除这个节日。

反对者的抗议,他们认为对哥伦布日的讴歌无视了殖民史、奴役和奴隶贸易、歧视和领土掠夺:金沙4166官网登录 28

By Pansesus

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回答:

这些年来,西方国家对郑和航海的历史意义越来越关注。在纪念哥伦布发现美洲大陆五百年的时候,西方许多学者想起了郑和航海。《纽约时报》发表了长篇专文探讨郑和航海,再次提出问题:如果中国持续发展了郑和时代的开放政策和航海探险,那么,今天的世界将会是什么样子?

美国《国际先驱论坛报》评论:当年中国统治者没有根据郑和海洋思想和实践继续推进中国的海洋事业,没有将历史悠久的文明古国转变为商业化、外交化的贸易和知识国家,留下了蜗居、孤立状态的历史遗憾,然而现在中国的发展完全有可能弥补这个缺陷。

郑和下西洋这一历史事实再一次鲜明地告诉我们:时代要发展,社会要进步,国与国之间的交流、合作、融合和影响将日益重要。开放与包容、锐意探索与和平奋斗,铸造了民族的国运昌盛之道。相反,自我封闭、夜郎自大,则会断送民族的生机。而中华文化不论是过去、现在、还是将来,都将是世界文化领域中的一员主干将,对传播世界先进文化,加强世界范围内文化的交流都将起着举足轻重的作用。

马来西亚国际贸易和工业部副部长马袖强在吉隆坡说,郑和下西洋的历史证明中国经济蓬勃发展不是威胁,而是可以促进其他国家发展的正面契机。自
1974年马来西亚率先在东盟国家中与中国建交以来,马中双边经贸关系有了长足的发展,中国现已成为马重要的贸易出口国,这对马来西亚的政治、经济产生了深远影响。

郑和长期被误解忽视

长期以来,郑和下西洋的意义一直未得到应有的重视,郑和研究在中国学术界影响不大;相较于西方航海家哥伦布,达伽马、麦哲伦等人事迹的广为流传,郑和更伟大的7次远航,也未得到民间的足够认识。

澳门基金会主席吴志良博士认为,应该将郑和研究放到更宏观的角度考虑,特别是与西方航海史著作系统的比较研究。目前,郑和研究仍有许多问题没有定论。对于外国专家认为郑和下西洋是军事远征,吴志良说,船队的2.7万多人大多是官兵,但基本是为了保护船队的安全,“为了和平而动武”不同于“为了征服而动武”。

中央研究院院士、台湾成功大学教授吴京呼吁,郑和远航有其丰富科技的一面,应集合人文、科技学者共同探讨,如集合历史学家与造船专家共同探讨郑和的宝船,与海洋学家及航海专家共同探讨郑和的航线,而招募及训练出海大军,建立商务团队,以及庞大船队在海上之统御与补给,都是非凡的管理成就,可与管理专家共同探讨中国古代的管理科学。

北京大学的孔远志教授和杨康善教授通过对东南亚沿海国家与地区的长期实地调查发现,郑和在这些地区的影响突出表现为四多,即:郑和寺庙多,郑和遗迹与传说多,用当地语言出版的郑和著作多,纪念郑和的活动和研究郑和的机构也逐渐增多。但在这些影响的后面,居住在这些地区的人们大多对郑和存在着很多的误解。在大多数华人眼中,郑和是祈福的神;在广大原住民的心目中,郑和只是传说中的“三保公”,他们对历史上的郑和及其伟大功绩了解很少。

亚当·斯密曾说,“美洲的发现、经由好望角前往东印度群岛的航线的发现,是人类历史上所记载的最伟大、最重要的历史事件。”

1989年,乔治·H.W.布什把哥伦布奉为国家的典范:“克里斯托弗·哥伦布不仅打开了通往新世界的大门,而且为我们所有的人树立了榜样,告诉我们通过坚持与信仰可以取得彪炳史册的成就。”美国专栏作家杰弗里·哈特甚至说,“诋毁哥伦布就是诋毁人类历史上以及我们所有人中间的有价值的东西。”在很多人眼中,哥伦布不仅仅是一个伟大的航海家那么简单,他俨然成为了近代欧洲勇力潮头的象征性人物。

大部分在美国人眼里,哥伦布还是个英雄人物吧

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